在所有國際 希臘 WhatsApp 手機號碼列表 貿易中，大部分的貨物實物運輸是由海運承運人進行的。大約 90% 的國際運輸貨物透過遠洋船舶運輸，其中 70% 透過標準國際海運貨櫃運輸。這意味著有關海運的法律強制因素對國際買家和賣家以及美國消費者產生巨大影響。 《瓊斯法案》也不例外。
瓊斯法案：它是什麼？
從廣義上講，《瓊斯法案》是一部美國聯邦法律，負責授權和監管美國的海上貿易。 《瓊斯法案》是 1920 年《商船法案》的第 27 部分，這是一項規模更大的法案，自 20 世紀 20 年代形成以來一直產生著持久的影響。
《瓊斯法案》明確要求在美國港口之間運輸的貨物必須使用由美國公民或永久居民建造、擁有和運營的遠洋船舶運輸。以下是《瓊斯法案》的一些主要註釋和含義：
1）美國島嶼的壞消息
如前所述，《瓊斯法案》規範了美國港口之間運輸所使用的貨船類型。貨物經常往返於美國大陸港口和夏威夷、阿拉斯加、佛羅裡達群島等各個島嶼之間。
美國建造、擁有和營運的船舶供應量遠低於貨櫃船的全球供應量，這使得獲得能夠有效地將海洋貨物運輸到美國這些非陸地領土的船舶成本更高、難度更高。自然，這會提高運輸成本，並允許運輸公司因競爭低而收取更高的費用。這些成本轉嫁給消費者，最終推高了生活成本和市場上各種商品的整體價格，這導致了我們的下一點…
2）競爭少，價格高
由於《瓊斯法案》要求美國製造、擁有和運營的船隻用於美國港口之間的運輸，因此美國島嶼在選擇進口產品的貨船時陷入困境。由於選擇很少，船舶之間的競爭也很激烈。這意味著航運公司可以將其價格明顯高於國際港口之間的運輸，因為國際輪船公司的競爭將引入定價基準。不幸的是，最終為這些增加的成本買單的人和進口商品的消費者，這也增加了島上當地企業可以收取的費用，使消費市場比美國本土的價格昂貴得多。
3) 臨時豁免
正如您可以想像的那樣，《瓊斯法案》在某些情況下可能會帶來不便。在很多時候，美國擁有和運營的船隻不能作為美國港口之間的運輸選擇。海嘯或颶風等天災可能導致某些船隻或路線無法航行。在這些情況下，美國政府可能（並且過去已經）暫時放棄《瓊斯法案》的要求。
結論
《瓊斯法案》是導致夏威夷和阿拉斯加等美國外陸地區商品價格上漲的主要原因。由於它要求只有美國建造、擁有和運營的遠洋船舶才可以在美國港口之間運輸貨物，因此船舶供應量較低。這使得運輸公司可以提高價格並將這些價格差異轉嫁給消費者，這自然會推高本地和進口商品的成本。
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